1) 미국 서부항만 터미널 직원 슈퍼 네오 코로나바이러스 확진자 또 급증
태평양 해사 협회 회장인 im McKenna에 따르면 2022년 1월 첫 3주 동안 미국 서부 항구에서 1,800명 이상의 부두 직원이 신종 코로나바이러스에 양성 반응을 보였으며 이는 2021년 전체의 1,624건을 초과했습니다. 항만 관계자는 항구 혼잡 문제는 춘절 기간 동안 수입 정체 및 해당 조치로 완화되었으며, 발병이 다시 발생하면 문제가 다시 발생할 수 있습니다.
AcKenna는 또한 부두 노동자의 노동력 가용성이 크게 영향을 받았다고 말했습니다.숙련된 운영자는 터미널의 전반적인 효율성에 특히 중요합니다.
노동력 부족, 빈 컨테이너의 랙 부족 및 과도한 수입이 결합되어 항만 혼잡이 증가하고 있습니다.
동시에 미국 서부 터미널 파업 위기가 증가할 위험이 있으며 제대로 처리되지 않으면 2022년 해상 운임이 "지붕을 뚫을 수" 있습니다.
국제”(지붕을 뚫고).
2) 유럽 도로 운송 계약은 모두 빅 오픈, 운임 최대 5 배
전염병의 반복적인 영향으로 해상 운임이 계속 상승할 뿐만 아니라 최근 유럽의 많은 국가에서 물류 인력 부족으로 인해 공급망 부족이 발생했습니다.
승무원 교대 어려움에서 배로 돌아 가기를 거부, 높은 급여의 유혹보다 전염병이 더 걱정되는 트럭 운전사에 이르기까지 국가 공급망 위기가 나타나기 시작했습니다.많은 고용주들이 제공하는 높은 급여에도 불구하고 전문 트럭 운전사 직위의 약 5분의 1이 여전히 비어 있습니다. 교대 근무 변경으로 인한 승무원 손실로 인해 일부 해운 회사는 아무도 채용하지 않는 딜레마에 직면했습니다.
업계 내부자들은 유럽 물류에 심각한 혼란, 공급 부족 및 극도로 높은 비용이 또다시 발생할 것이라고 예측합니다.
높은 수준의 국가 간 물류와 불확실성으로 인해 더 많은 판매자가 물류 비용을 줄이기 위해 해외 창고로 눈을 돌리고 있습니다.일반적인 추세에 따라 해외 창고의 규모가 계속 확장되고 있습니다.
3) 유럽 전자상거래 계속 성장, 해외 창고 규모 확대
전문가 예측에 따르면 유럽은 증가하는 전자 상거래 창고 및 유통 수요를 충족하기 위해 수천 개의 창고와 유통 센터를 추가할 것이며, 향후 5년간 창고 공간은 2,768만 평방미터로 증가할 것으로 예상됩니다.
창고 확장 뒤에는 거의 4억 유로의 전자 상거래 시장이 있습니다.최근 Retail 보고서에 따르면 2021년 유럽 전자 상거래 매출은 3960억 유로에 달할 것으로 예상되며 이 중 전자 상거래 플랫폼의 총 매출은 약 1200-1500억 유로입니다.
4) 동남아 노선 버스트 컨테이너 부족, 심각한 선적 지연, 운임 급등
배송 라인 용량의 공급 부족 문제로 인해 판매자 배송에 특정 영향이 발생했습니다.
한편, 동남아 항로의 일부는 해상운임이 높은 해상운송로의 일부로 조정되었다.2021년 12월 극동지역 해운사들이 2000~5099TEU형 선박을 배치할 예정이며, 2021년 7월보다 11.2% 감소한 15.8% 감소했다. 2021년 7월 대비 65.2% 증가한 반면 극동-유럽 노선은 전년 동기 대비 "제로" 돌파를 달성하여 2021년 7월 대비 35.8% 증가했습니다.
반면 선박 일정 지연 현상은 심각하다.북미 및 동남아 항로의 주요 항구 부두에서 선박 대기 시간에 따라 호치민, 클랑, 탄종 파라패스, 린차방, 로스엔젤레스, 뉴욕 항구가 정체에 직면하고 있다.
5) 새로운 미국 관세 규정이 나옵니다.
지난 화요일에 제안된 미국 세관 법안은 전자 상거래 중심의 패션 브랜드에 타격을 줄 수 있는 최소 면세품 수량을 줄일 수 있습니다.
이 제안은 현재까지 가장 포괄적인 최소 법안입니다.새 법안의 제안된 시행은 징수되는 관세 금액을 확실히 줄이고 관세를 피하기 위해 허점을 이용하는 외국 기업을 단속할 것입니다.SHEN을 포함한 시장의 일부 브랜드는 다소 영향을 받을 것입니다.
게시 시간: 2022년 2월 17일